中国汽车欧洲价格高于国内，原因有这些
时隔四年后，巴黎车展再次回归。作为全球最大的世界车展之一，本年的巴黎车展相对冷清。这首要是因为大众轿车、宝马、奥迪等欧洲车企巨子团体缺席。不过，本年巴黎车展的新现象，是多家我国自主车企在车展上大放异彩。\n\n\n 正在举行的巴黎车展上，作为“东道主”的法国本乡品牌雷诺、美丽、吉普、DS等携旗下多款新能源车露脸，一起多个品牌展现了十几款规划新颖的纯电动微型车。我国车企长城轿车、比亚迪、零跑轿车、赛力斯等也带来了多款新能源车。其间，长城轿车旗下魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿铁PHEV(Coffee 02)、欧拉好猫(ORA FUNKY CAT)等新能源产品在车展露脸。比亚迪汉(HAN)、唐(TANG)、元PLUS(ATTO 3)和海豹(SEAL)登陆巴黎车展。赛力斯则露脸了两款车型，包含赛力斯iX3和赛力斯SF5，前者定位为紧凑型SUV，供给纯电车型以及增程式混合动力车型，后者定位为中型SUV，选用增程式混合动力。从车展现场视频和图片来看，我国新能源车的观众热度显着超越了不少欧洲当地品牌。\n\n 值得注意的是，自主车企在欧洲发布的车型定价遍及高于国内商场。依据9月底比亚迪发布的价格，元PLUS在德国的预价格为3.8万欧元，汉、唐这两款车型在德国的预价格为7.2万欧元(约50万元)，价格比国内价格高出一倍。汉、唐这两款车型的价格乃至高于奔跑GLC、E级等奢华传统燃油车的价格。其间，新一代奔跑GLC在德国的起价格为5.7万欧元。\n\n 魏牌旗下摩卡PHEV(Coffee 01)在欧洲的上市价格为5.59万-5.99万欧元(约39万-42万元)，相同高于国内商场。而蔚来轿车不久前在德国举行的NIO Berlin 2022活动上宣告ET7、EL7和ET5将以订阅形式敞开预定，单月订阅价999欧元起，这一预定价格水平比肩保时捷等奢华品牌。蔚来轿车董事长李斌对此表明：“咱们和奔跑、保时捷的价格相同其实是合理的，要让产品回到价格的实质。咱们是一价全包，他人仅仅单纯的车价，许多价格还需要别的算。”\n\n 自主车企在欧洲商场的价格高于国内商场，一方面是因为轿车出口除了车辆本身外还包含运费、关税等费用；另一方面自主车企纷繁敞开了全球化之路，高价格也是为了树立品牌形象。“一辆新能源轿车出口的本钱除了车辆本身外，还包含关税和运费等。其间，运费的本钱较高。”某自主车企高管张峰(化名)对记者表明，疫情后运费一直在提价，一般来说，运费在整批车辆车中的本钱现已高达近30%。分摊到每辆车来说，运费在全体出口本钱中占10%。\n\n 自主车企对巴黎车展的热心缘于欧洲电动车需求激增。2019年~2021年，欧洲新能源车销量由56.4万辆一路攀升至226.34万辆，这给我国车企带来了巨大的商场时机。乘联会数据显现，本年前8月，我国车企已向欧洲出口产品19.3万辆，超越上一年全年。\n\n 现在，多家我国车企发布了欧洲战略，比亚迪方案在本年底进入10多个欧洲国家，蔚来轿车将在欧盟四个国家首先打开事务，并方案到2025年在欧洲树立数百座换电站。“欧洲是长城轿车最重要的海外商场之一，巴黎车展是长城轿车向欧洲商场展现长城轿车品牌和产品的最佳时机。长城轿车正在研讨轿车行业碳排放的整个生命周期，到2025年，将推出50多款新能源产品。”长城轿车欧洲区域总裁孟祥军在巴黎车展上表明，现阶段摩卡PHEV(Coffee 01)的方针商场是德国、瑞典、以色列，2022年-2023年将聚集德国、奥地利等，以及西班牙等国出售布局。依照方案，2023年-2024年拿铁PHEV(Coffee 02)将在欧洲商场正式上市，一起布局法语区商场，如法国、比利时等，然后向整个欧洲商场拓宽。\n\n 不过，自主车企进军欧洲商场仍面对盈余性问题。一家自主车企高管向记者表明，假如完好在当地建造品牌、途径和服务才能，年销10万辆是一个盈余门槛，而当时我国能完成这个方针的企业并不多。 【修改:宋宇晟】